[知識+] 新加坡的ETC系統–ERP

上一篇講完了香港的ETC系統，接下來換另外一個亞洲的例子 - 新加坡。新加坡的自動道路繳費系統被稱為 ERP (Electronic Road Pricing)。不過新加坡人平常都是這樣說的：

「♫~天天都搶你，就是ERP (Everyday Rob People)~♫」

 

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【簡介】

以台灣的例子來說，高速公路收費主要是為了合理的收取使用的成本。畢竟高速公路一年的維護費也相當多，本著使用者付費的觀念，對開上去壓壞路的人收取費用。香港的情況也是如此，橋樑、隧道、高速公路，這些的建設費以及後續的維護費，從用路人的身上來收取。

但新加坡主要收錢，並不是為了維護費，也不是為了政府要賺錢 (雖然新加坡民眾可能不這樣想)。新加坡之所以收錢，是因為政府不希望大家開車，所以故意收取較高的通路費來抑制自行開車的人群。

在新加坡的 ERP 開始之前，新加坡是限制民眾開車進入市區的。除了限制發放買車許可證之外，還有限制每週可以開進城的時間(比如說你是一三五可進城、隔壁老王是二四六)。

後來，新加坡政府修改了規定，雖然許可證制度還是持續，但就不限制你進城的時間。相對的是，會針對你進城這件事，收取高額的費用。

新加坡的 ERP 是在 1998 年 9 月開始實施的。

 

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【車上裝置】

新加坡ERP系統的車上裝置，長得如上圖。跟台灣之前的OBU車上機差不多，也一樣要裝電池供電。裡面插的卡可以是儲值卡，也可以是特別設計過的信用卡。

不過，跟台灣之前的OBU車上機不同的是，台灣的OBU用的是紅外線，而新加坡的車上機用的是2.45GHz的電磁波。順帶一提，大家最愛的Wifi跟藍芽也是差不多2.4GHz左右。XD

接下來討論的價錢跟幣值都是以新加坡幣為主，以2014/1/18的匯率來看，1新加坡幣大約是23.5台幣。

這台OBU車上機是要花錢裝的…一台要150新加坡幣。根據資料顯示，這筆錢應該是要消費者自己出，政府不補助。目前在新加坡買新車的話，應該就會有裝 (當然成本也算進去了)。

前面也說過了，新加坡政府是基於「希望你不要開車進城」的原因才收錢的。所以他並沒有那親切的還給你多種的付費選擇 (比如說ETC車道+人力收費車道)。你一定要裝機，不然就不準進城。這150新幣，無論如何，是跑不掉的。

 

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【感應閘門】

http://vision.udn.com/storypage.jsp?f_ART_ID=237http://vision.udn.com/storypage.jsp?f_ART_ID=237

新加坡的ERP收費有分成兩種，一般道路跟高速公路。由於計費方式並不是以里程、而是按次計費，所以架設閘門的方式也與台灣不同。兩種不同的路，計費方式也不同。

新加坡政府會自行判斷，高速公路自然是不必提，市區內比較繁忙的區塊，就會在該區塊對外的連接道路上，全部裝上計費閘門。進去出來一次，就扣一次錢。兩次就扣兩次錢。以此類推。

舉個比較爛的例子好了，假設今天台灣政府把台北市全部都劃分成ERP區域，然後把台北市全部的連外道路都裝上閘門收錢。

我家住永和，早上開車去台北市上班，晚上開車回家，這樣算一次的錢。假設中午發現有公司需要的資料忘了帶，所以我就開車衝回家拿再回公司，這樣就再多算一次的錢。

假設我想要從永和到汐止，進台北市或許直線距離會比較短，但是只是路過也是要收你一次費用。想要省錢的話，就要繞一大圈，不能踏足台北市的土地。

http://interactivemap.onemotoring.com.sg/mapapp/index.html?param=redirect 

上面的網址有標示出新加坡架設ERP閘門的點。你可以把地區放大一點來看的話，就會發現其實ERP閘門的設置，是為了希望車子不要進入一塊綠色虛線標示出來的區域。換言之，那塊區域是都市的精華區。

 

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【收費機制】

此外，ERP收費的費率，對於各種不同車輛是不同的，比如說巴士、貨車、客運、自用車、計程車、重機都是不一樣的。

由於費率是計次的，所以對於那種要頻繁進入的人是非常不利。像是巴士、計程車或是貨運。雖然他們曾經有提出抗議，希望對於這種營業用車輛，每天收取的ERP費用能夠有一個上限。類似最多只會被收五次之類的…但在新加坡政府強制規定之下，所有車一切平等，一次就是收一次的錢。畢竟塞車是不分私家車跟營業用車的。

我真的覺得新加坡政府很趕 (也公平)，在台灣一定會被理盲的民眾譙翻天，然後政府就縮起來什麼也不敢做…車繼續塞，普羅大眾被害，然後有錢開車或靠開車盈利的就繼續爽…

最後講一件很恐怖的事情，ERP收取的費用，每一次的價錢是不同的。

ERP系統會自動計算，在這塊區域裡面的平均行車速度。如果現在平均行車速度變慢到某個程度 (市區是 20kph 以下、高速公路是 45kph 以下) ，那就表示這塊區域裡面車子太多了。好，開始漲價，速度越低費率越高。相反的，如果行車速度夠快的話，就降價。

費率每半小時會調整一次。

然後整體計算的公式，每三個月會再視情況調整一次。假設發現這三個月來，市區內的車有變多的趨勢，那就從公式著手，整體漲價。反正則降價。也就是說，你永遠不知道現在開進去會被收多少錢…

也難怪新加坡民眾會說 “天天都搶你，就是ERP” 了。XD

或許乍看之下，新加坡的ERP很搶錢，幫政府賺了不少？但是根據統計數據顯示，新加坡ERP系統整體收到的錢，比起早期來說，有慢慢下降。這表示大家因為這個制度，而減少了開車入城的次數。相對的，也減輕了市區的交通負擔。

也就是說，當初設置ERP的目的 (為了交通管制)，確實有達成。

 

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【會不會感應不良】

嗯…網路上目前看起來沒有特別的消息。該說新加坡真是強嗎？(或是新加坡比較沒有鄉民抱怨?)

不過跟香港的 Autotoll、台灣的 ETC 相同，在感應閘門附近都會有攝影機錄影，所以出了問題可以利用影像做事後的檢查，釐清事實的真相。

 

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【結論】

新加坡的ERP系統，是使用OBU車上機，然後2.45GHz左右的微波來傳輸。但是其主要目的並不是為了收取道路的維護費，而是為了制止大家開車進入市區。通行費貴，而且會動態調整。不爽交錢的話，就給我去搭大眾運輸工具。

霸氣的新加坡政府。XD

 

 

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因為資料是我東查西查找來的，也不知道是不是有看錯的地方。如果敘述有錯歡迎在留言告訴我，我會盡速更正的。

另一個(簡體)中文的介紹：http://baike.baidu.com/view/2042712.htm?tp=7_11